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地磅的現(xiàn)場使用和調(diào)試維修是如何？
來源：www.hfvec.cn 發(fā)布時間：2022/4/2 15:08:29
地磅的現(xiàn)場使用和調(diào)試維修是如何？
結(jié)合實際工作經(jīng)驗，以SCS全電子100t地磅為例，介紹稱重傳感器的現(xiàn)場使用和調(diào)試。
1.稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理
1.1系統(tǒng)構(gòu)成
SCS全電子 汽車衡主要由HBM DIS2116儀表、HBM C16I稱重傳 感器、HBM VKD2R-8分配器和秤體構(gòu)成。
1.2工作原理
當稱重物體或載重汽車停放在秤臺上，載荷通過 秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn) 換為相應的毫伏級電信號。該信號經(jīng)前置放大、濾波、 A/D轉(zhuǎn)換，由微處理器(單片機)處理，數(shù)字顯示部位直 接顯示稱重值。可通過電腦、大屏幕和打印機進行臨 時、日報和月報的統(tǒng)計和打印輸出。
2.現(xiàn)場使用和調(diào)試
2.1地基和秤體的處理
SCS全電子汽車衡的基礎施工中應滿足下列要 求：基礎設計符合《JJG668-90固定式電子衡檢定規(guī) 程》的要求；基礎的地耐力不低于98kPa;基礎必須挖 到凍土層以下；接地電阻必須小于40;安裝限位螺栓 和調(diào)整限位間隙必須做到限位間隙達到2~3mm，使之 達到安裝要求。
2.2傳感器的數(shù)量和量程
傳感器數(shù)量的選擇依據(jù)是電子衡器的用途、秤體 需要支撐的點數(shù)。一般來說秤體有幾個支撐點就選用 幾只傳感器。該公司的稱臺為3節(jié)，支撐點為8個，因此安裝8個傳感器。
選用傳感器時，要考慮諸多方面的因素，以保證 傳感器的安全和壽命。經(jīng)過大量實驗驗證的經(jīng)驗公式：稱重傳感器正常測力值應為滿量程的60%，偏載 及振動沖擊等載荷應為滿量程的20%，再加上秤體的 自重，就可以大概確定傳感器的選型。該公司的100t 汽車衡單只傳感器為40t，秤體自重為10t，因此，傳感 器選型：40x8x (60%-20% )-10=118t。
2.3標定以及角差的調(diào)節(jié)
稱重時的準確性、重復性、偏載時的影響、穩(wěn)定 性、靈敏度等都會影響計量的準確。每臺計量設備都 是有誤差的，各個稱量點的誤差計算公式： 8=L-M+0.5e-AM式中，L為實際顯示值;M為標準載荷(砝碼)值;e 為檢定分度值；AM為到下一個閃變時的加載值。只 要誤差不超過允許范圍都是合格計量設備。
3.傳感器的故障檢測和排除
故障處理的步驟：觀察一分析一檢測一修復一檢 定。可根據(jù)實際情況選用下列方法判斷：觀察法、測量 比較法、替代法、排除法。以德國HBM C16i傳感器為 例進行說明。
3.1觀察法
直觀檢查秤臺四周及底面有無雜物堵塞、限位間 隙是否合格、各電纜線有無損傷、接線盒有無受潮、儀 表元器件有無明顯損傷痕跡等。通過顯示儀表的參數(shù) 檢查傳感器的通信情況，確保接線正常，通信正常等。
3.2測量比較法
用萬用表電壓檔測試供橋電源(HBM DIS2116儀 表為+5V)、儀表工作電源(+5V)是否正常。用萬用表電阻 檔檢測電纜有無短路、斷路，傳感器阻值是否正常等。
3.3替代法
簡單的檢測方法不能準確判斷具體故障部件 時，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故 障能否排除，來確定故障器件及部位。
3.4排除法
分配器需要配套廠家的設備。該公司采用的是 HBM的VKD2R-8分配器，通過數(shù)字萬用表測量儀表 內(nèi)部的 TA、TB、RA、RB、Versorgungssp、Ground 間的導 通情況來判斷分配器的好壞，不通則分配器損壞。 注意傳感器和顯示儀表在分配器中的跳線接法，確保線路T、R的跳線和接線的無松動，A、B間的電壓為 3VDC。
5.稱重儀表的選擇和故障檢測
儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。 如果用模擬器或根據(jù)故障判斷儀表已損壞，懷疑是 PCB出現(xiàn)問題，可以用一塊好的PCB板去替代。在使 用稱重儀表時，必須清楚它與大屏幕、打印機及稱重 軟件的接線方式。
6.故障解決方案
比如，故障在HBM DIS顯示儀表的錯誤代碼為 1018，在說明書中查到為8號傳感器故障，但是將7、8 號傳感器摘除后，顯示錯誤代碼為1016，將6號傳感 器摘除后顯示1015。將傳感器單一地連接在稱重分配 儀表和顯示儀表后，顯示均為正常，同樣的方法將每 一個傳感器連接，顯示也為正常。在設備元件正常的 情況下，檢測線路，發(fā)現(xiàn)12VDC的電壓在傳感器的輸 入端有一定的衰竭，但是在理論的范圍之內(nèi)。將輸入 電壓調(diào)整為15VDC，設備就可以正常運行了。
結(jié)合實際工作經(jīng)驗，以SCS全電子100t地磅為例，介紹稱重傳感器的現(xiàn)場使用和調(diào)試。
1.稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理
1.1系統(tǒng)構(gòu)成
SCS全電子 汽車衡主要由HBM DIS2116儀表、HBM C16I稱重傳 感器、HBM VKD2R-8分配器和秤體構(gòu)成。
1.2工作原理
當稱重物體或載重汽車停放在秤臺上，載荷通過 秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn) 換為相應的毫伏級電信號。該信號經(jīng)前置放大、濾波、 A/D轉(zhuǎn)換，由微處理器(單片機)處理，數(shù)字顯示部位直 接顯示稱重值。可通過電腦、大屏幕和打印機進行臨 時、日報和月報的統(tǒng)計和打印輸出。
2.現(xiàn)場使用和調(diào)試
2.1地基和秤體的處理
SCS全電子汽車衡的基礎施工中應滿足下列要 求：基礎設計符合《JJG668-90固定式電子衡檢定規(guī) 程》的要求；基礎的地耐力不低于98kPa;基礎必須挖 到凍土層以下；接地電阻必須小于40;安裝限位螺栓 和調(diào)整限位間隙必須做到限位間隙達到2~3mm，使之 達到安裝要求。
2.2傳感器的數(shù)量和量程
傳感器數(shù)量的選擇依據(jù)是電子衡器的用途、秤體 需要支撐的點數(shù)。一般來說秤體有幾個支撐點就選用 幾只傳感器。該公司的稱臺為3節(jié)，支撐點為8個，因此安裝8個傳感器。
選用傳感器時，要考慮諸多方面的因素，以保證 傳感器的安全和壽命。經(jīng)過大量實驗驗證的經(jīng)驗公式：稱重傳感器正常測力值應為滿量程的60%，偏載 及振動沖擊等載荷應為滿量程的20%，再加上秤體的 自重，就可以大概確定傳感器的選型。該公司的100t 汽車衡單只傳感器為40t，秤體自重為10t，因此，傳感 器選型：40x8x (60%-20% )-10=118t。
2.3標定以及角差的調(diào)節(jié)
稱重時的準確性、重復性、偏載時的影響、穩(wěn)定 性、靈敏度等都會影響計量的準確。每臺計量設備都 是有誤差的，各個稱量點的誤差計算公式： 8=L-M+0.5e-AM式中，L為實際顯示值;M為標準載荷(砝碼)值;e 為檢定分度值；AM為到下一個閃變時的加載值。只 要誤差不超過允許范圍都是合格計量設備。
3.傳感器的故障檢測和排除
故障處理的步驟：觀察一分析一檢測一修復一檢 定。可根據(jù)實際情況選用下列方法判斷：觀察法、測量 比較法、替代法、排除法。以德國HBM C16i傳感器為 例進行說明。
3.1觀察法
直觀檢查秤臺四周及底面有無雜物堵塞、限位間 隙是否合格、各電纜線有無損傷、接線盒有無受潮、儀 表元器件有無明顯損傷痕跡等。通過顯示儀表的參數(shù) 檢查傳感器的通信情況，確保接線正常，通信正常等。
3.2測量比較法
用萬用表電壓檔測試供橋電源(HBM DIS2116儀 表為+5V)、儀表工作電源(+5V)是否正常。用萬用表電阻 檔檢測電纜有無短路、斷路，傳感器阻值是否正常等。
3.3替代法
簡單的檢測方法不能準確判斷具體故障部件 時，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故 障能否排除，來確定故障器件及部位。
3.4排除法
對懷疑有故障的器件，在不影響整個系統(tǒng)工作條 件的情況下，斷開與系統(tǒng)的連接，看能否使系統(tǒng)恢復 正常工作。
分配器需要配套廠家的設備。該公司采用的是 HBM的VKD2R-8分配器，通過數(shù)字萬用表測量儀表 內(nèi)部的 TA、TB、RA、RB、Versorgungssp、Ground 間的導 通情況來判斷分配器的好壞，不通則分配器損壞。 注意傳感器和顯示儀表在分配器中的跳線接法，確保線路T、R的跳線和接線的無松動，A、B間的電壓為 3VDC。
5.稱重儀表的選擇和故障檢測
儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。 如果用模擬器或根據(jù)故障判斷儀表已損壞，懷疑是 PCB出現(xiàn)問題，可以用一塊好的PCB板去替代。在使 用稱重儀表時，必須清楚它與大屏幕、打印機及稱重 軟件的接線方式。
6.故障解決方案
比如，故障在HBM DIS顯示儀表的錯誤代碼為 1018，在說明書中查到為8號傳感器故障，但是將7、8 號傳感器摘除后，顯示錯誤代碼為1016，將6號傳感 器摘除后顯示1015。將傳感器單一地連接在稱重分配 儀表和顯示儀表后，顯示均為正常，同樣的方法將每 一個傳感器連接，顯示也為正常。在設備元件正常的 情況下，檢測線路，發(fā)現(xiàn)12VDC的電壓在傳感器的輸 入端有一定的衰竭，但是在理論的范圍之內(nèi)。將輸入 電壓調(diào)整為15VDC，設備就可以正常運行了。
